Исследование и анализ тенденций развития и рыночной конъюнктуры индустрии багажа в 2022 году.
Исследование и анализ тенденций развития и рыночной конъюнктуры индустрии багажа в 2022 году.
Исследование и анализ тенденций развития и рыночной конъюнктуры индустрии багажа в 2022 году.
Багаж — это общий термин для сумок и различных сумок, используемых для хранения вещей, включая обычные сумки для покупок, дамские сумочки, дамские сумочки, кошельки, рюкзаки, наплечные сумки, ранцы, поясные сумки и различные чемоданы на тележках.Классификация сумок в области национальных стандартов качества также проводится с точки зрения использования.Поэтому определение багажа в Китае не соответствует международной классификации.
Верхняя часть индустрии багажа в основном состоит из алюминиевого сплава, кожи, ткани и другого сырья.Кожаный багаж, тканевый багаж, полиуретановый багаж и другие материалы составляют основу отрасли.Нижние уровни — это основные каналы продаж индустрии багажа, включая бизнес-супермаркеты, фирменные физические магазины, офлайн-каналы оптовых рынков одежды, платформы электронной коммерции и другие онлайн-каналы.
Производство багажа в Китае имеет длинную производственную цепочку и множество звеньев обращения.Появление электронной коммерции расширило каналы продаж и обновило бизнес-модель багажных предприятий.Электронная коммерция снизила транзакционные издержки.Потребители могут напрямую связываться с новыми продуктами и брендами и быстро покупать сумки разных брендов.Багажные предприятия могут представлять, рекламировать и продавать товары через Интернет, что сокращает оборот и транзакционные связи и повышает эффективность.Благодаря все более зрелому режиму работы электронной коммерции и связанных с ней платформ эксплуатационные расходы будут продолжать снижаться, а электронная коммерция в индустрии багажа станет общей тенденцией.
Согласно исследовательскому отчету о глубоком развитии индустрии багажа в Китае с 2022 по 2027 год и плану инвестиционной стратегии предприятия «Четырнадцатый пятилетний план», опубликованному Китайским научно-исследовательским институтом промышленности.
Рынок багажа по-прежнему обладает большим потенциалом масштаба и после трансформации достигнет дальнейшего роста.Масштабы отечественного рынка багажа в последние годы расширялись, и женщины всегда поддерживали высокую вязкость багажа.Ожидается, что в будущем продажи женских сумок в Китае значительно возрастут.Данные показывают, что 41% женщин и только 30,2% мужчин покупают дорогие сумки.
С углублением понятия «новый ритейл» меняется единая стратегия покупки женских сумок в прошлом, а «впечатление» становится новым нематериальным качеством брендов.«Новая розничная торговля» ускорила модернизацию структуры потребления в Китае и в то же время способствовала тому, чтобы бизнес женских сумок засиял новой жизненной силой.
По данным таможни, в 2021 году объем экспорта ящиков, мешков и аналогичной тары в Китай составит 2,44 млн тонн, а сумма экспорта – 27,862 млрд долларов США.Производство багажа в Китае составляет более 70% мирового производства и занимает доминирующее положение в мире.Как крупная страна в мире, которая производит багаж, Китай имеет более 20000 производителей багажа, производящих почти одну треть багажа в мире, с огромной долей рынка.
В последние годы, с быстрым развитием индустрии багажа, количество предприятий по производству багажа в Китае также увеличивается.В настоящее время они в основном сосредоточены в прибрежных провинциях Гуандун, Фуцзянь, Чжэцзян, Шаньдун, Шанхай, Цзянсу, а также во внутренних провинциях Хэбэй и Хунань.Повышение степени централизации привело к росту продаж индустрии багажа в Китае.
Распределение сети производителей багажа для дома отражает серьезную поляризацию рынка: во-первых, структура багажа для дома, как правило, недорогая, слабая сила бренда, низкая наценка, а цена за единицу обычно ниже 500 юаней.Во-вторых, зарубежные бренды владеют высокотехнологичными товарными линиями с ценами за единицу от тысяч до десятков тысяч юаней и высокой наценкой.Прорыв бренда стал хорошей возможностью для развития отечественных брендов дорогих чемоданов, таких как OIWAS и 90 Points, и продажи дорожных чемоданов по цене 300-1000 юаней стремительно растут.
По сравнению с глубоким проникновением брендов в международную индустрию багажа, производство багажа в Китае началось поздно.Однако с экономической глобализацией и растущим экономическим уровнем в Китае проснулась узнаваемость бренда отечественной индустрии багажа.Воспользовавшись тенденцией Dongfeng, компания провела новые изменения и модернизации, изменила ценность бренда и открыла новые возможности для развития в постэпидемическую эпоху.
Будучи крупной страной по производству багажа, Китай сформировал полную производственную цепочку, включающую производителей сырья и вспомогательных материалов, производителей багажа и розничные бренды багажа.По экспорту и производству багажа Китай занимает первое место в мире, но Китай по-прежнему является крупной страной-производителем, в которой насчитывается более 20 000 производителей багажа, но мало крупных брендов.Для китайских производителей багажа это единственный способ дальнейшего развития и создания собственных брендов багажа с собственными производственными преимуществами.
Отчет об исследовании индустрии багажа направлен на то, чтобы начать с национальной стратегии экономического и промышленного развития, проанализировать будущую политическую тенденцию и тенденцию развития системы надзора за индустрией багажа, раскрыть рыночный потенциал индустрии багажа и предоставить яркую информацию. описание рыночных изменений с разных точек зрения, таких как промышленный масштаб, промышленная структура, региональная структура, рыночная конкуренция и промышленная прибыльность, на основе углубленного исследования ключевых сегментов рынка для уточнения направления развития.
Время публикации: 12 декабря 2022 г.