Почему китайские чемоданы и сумки продаются за границу?
Производственная линия работает на полную мощность, объем контейнерных перевозок увеличился вдвое.В Чжэцзяне, Хэбэе и других городах Китая багажные предприятия открыли грандиозное событие три года назад.
Почему китайские сумки взрываются за границей?По некоторым данным, на долю китайских сумок приходится почти 40% доли мирового рынка, что обеспечивает большее производственное преимущество.В то же время, однако, на мировом рынке багажа высокого класса «объем» багажа в Китае все еще невелик.
Инсайдеры сообщили, что чемоданы Китая популярны за рубежом, что является результатом ряда факторов, таких как комплексные преимущества индустрии чемоданов Китая.Конечно, ситуация на рынке все время меняется, включая эпидемии, региональные конфликты, торговые трения и другие факторы, которые также заслуживают пристального внимания.
Зарубежные заказы резко выросли
Hebei Gaobeidian Pengjie Leather Co., Ltd. — компания, которая производит и продает сумки среднего и высокого класса.Компания расположена в новом городе Байгоу, провинция Хэбэй.Его годовой объем экспорта составляет десятки миллионов юаней, что составляет около половины объема бизнеса.
Ван Цзиньлун, председатель компании, сообщил China Newsweek, что с этого года ее внешнеторговые заказы восстановились.По самым скромным подсчетам, экспортный бизнес увеличился более чем на 30% по сравнению с прошлым годом.
Hebei Baigou New City является одной из важных баз индустрии багажа в Китае.Статистика показывает, что за первые восемь месяцев этого года общий объем ящиков, сумок и аналогичных контейнеров, экспортированных из провинции Хэбэй, составил 1,78 млрд юаней, что на 38% больше, чем в прошлом году.
В Пинху, провинция Чжэцзян, еще одной важной базе по производству багажа, местный инсайдер сообщил, что общий рост его внешнеторговых заказов в этом году составил более 50%, а объем экспорта багажа за первые восемь месяцев этого года увеличился на 60% в годовом исчислении.
Статистические данные показывают, что с января по август экспорт ящиков, сумок и аналогичных контейнеров из Чжэцзяна достиг 30,38 млрд юаней, что на 59% больше по сравнению с 19,07 млрд юаней в прошлом году.
Hebei Baigou и Zhejiang Pinghu являются традиционными производственными базами индустрии багажа в Китае.В последние годы, с растущим спросом на багаж, количество предприятий по производству багажа в Китае также увеличивается, а производство багажа охватывает все больше и больше регионов.Например, Шаньдун, Цзянсу и Хунань стали новыми базами производства чемоданов в Китае.
На этих развивающихся промышленных базах ситуация с багажом, отправляющимся в море, также очень радует.Возьмите Хунань в качестве примера.За первые восемь месяцев этого года экспорт мешков и аналогичных контейнеров из провинции Хунань достиг 11,8 млрд юаней, увеличившись на 40,3% в годовом исчислении;Среди них стоимость экспорта кожаных сумок и аналогичных контейнеров достигла 6,44 млрд юаней, увеличившись на 75% в годовом исчислении.
Цзян Сяосяо, директор CIC Insight Consulting, сообщил China Newsweek, что выпуск ящиков и сумок на традиционных базах, таких как Байгоу в Хэбэе, Пинху в Чжэцзяне, Шилин в Гуандуне и пяти новых базах, таких как Хунань, составляет около 80% от общего объема продаж. в целом по стране, а заказы на внешнюю торговлю в этих важных производственных областях в целом увеличились, что указывает на то, что экспорт чемоданов и сумок в Китае демонстрирует тенденцию к восстановлению.
Согласно данным, опубликованным недавно Главным таможенным управлением, в августе этого года стоимость экспорта ящиков, сумок и аналогичных контейнеров в Китае увеличилась на 23,97% в годовом исчислении.За первые восемь месяцев совокупный объем экспорта мешков и аналогичных контейнеров из Китая составил 1,972 млн тонн, что на 30,6% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года;Совокупный объем экспорта составил 22,78 млрд долларов США, увеличившись на 34% в годовом исчислении.
Данные показывают, что за первые восемь месяцев 2019 года совокупный объем экспорта мешков и аналогичных контейнеров в Китае составил 2,057 млн тонн, а совокупный объем экспорта составил 17,69 млрд долларов США.Объем экспорта сумок за первые восемь месяцев этого года превысил объем за аналогичный период 2019 года.
Ли Вэньфэн, вице-президент Китайской торговой палаты по импорту и экспорту изделий легкой промышленности, сообщил China Newsweek, что рынок багажа резко упал в 2020 году из-за вспышки болезни.Со второй половины 2021 года рынок восстановился.Первые восемь месяцев этого года значительно увеличились по сравнению с прошлым годом.Ожидается, что в этом году экспорт багажа из Китая достигнет нового максимума.
Показатели некоторых листинговых компаний также растут.Финансовые данные американского бренда багажа New Beauty за первую половину этого года показали, что чистый объем продаж компании составил 1,27 млрд долларов США, увеличившись в годовом исчислении на 58,9% по сравнению с 2021 годом. В первой половине 2022 года Karun, зарегистрированная на бирже компания по производству багажа, получила операционный доход в размере 1,319 млрд юаней, что на 33,26% больше, чем в прошлом году.
Выдающиеся преимущества производительности
Цзян Сяосяо сказал, что важной причиной возврата багажа является восстановление зарубежной экономики и спроса.
В настоящее время многие европейские и американские страны сняли ограничения на туризм и торговлю.С увеличением количества мероприятий на свежем воздухе, таких как туризм, растет спрос на багаж, такой как тележки.
Компания Zhejiang Pinghu Ginza Luggage Co., Ltd. является профессиональным производителем чемоданов для тележек.Понятно, что с этого года бизнес тележек компании взорвался, и заказы были запланированы на следующий год.Кроме того, продажи чемоданов-тележек производства Hebei Gaobeidian Pengjie Leather Co., Ltd. также значительно выросли.
Данные финансового отчета New Beauty показывают, что по сравнению с Азией показатели компании в Европе и США значительно улучшились.Среди них чистые продажи в Северной Америке, Европе и Латинской Америке в первой половине 2022 года выросли на 51,4%, 159,5% и 151,1% в годовом исчислении соответственно, а в Азии в первой половине 2022 года — на 34%.
Ван Цзиньлун сказал, что в такой ситуации изменения обменного курса с этого года, особенно укрепление доллара США, укрепили его покупательную способность и еще больше стимулировали спрос.
В начале января этого года обменный курс доллара США по отношению к юаню составлял 6,38, а по состоянию на 18 октября обменный курс доллара США по отношению к юаню составлял 7,2, при этом относительное повышение курса доллара США превысило 10 %.
Кроме того, из-за увеличения затрат на рабочую силу, сырье, транспортные расходы и т. д. общая средняя цена за единицу сумок и чемоданов значительно увеличилась, что также в определенной степени увеличило объем экспорта.Данные показывают, что цена за единицу мешков и аналогичных контейнеров в первые восемь месяцев 2019 года составляет 8599 долларов США за тонну, а в первые восемь месяцев 2022 года она вырастет до 11552 долларов США за тонну со средним увеличением на 34%.
Чжан И, генеральный директор и главный аналитик iMedia Consulting, сообщил China Newsweek, что, в основном, зарубежные продажи китайских сумок и чемоданов по-прежнему связаны с их выдающимися преимуществами в плане эффективности затрат.
Он сказал, что после 30-40 лет развития багажная промышленность Китая создала полную производственную цепочку на основе обработки поставляемых материалов, включая вспомогательное оборудование, таланты, сырье и дизайнерские возможности.Он имеет хорошую промышленную основу, отличную прочность, богатый опыт и мощные производственные мощности.Благодаря мощному производству и дизайну багажа в Китае, китайский багаж завоевал очень хорошую репутацию на зарубежных рынках;По результатам мониторинга зарубежные потребители больше удовлетворены качеством китайских сумок и чемоданов.В то же время китайские сумки и чемоданы имеют достаточно преимуществ в цене, что также является важным фактором, которому зарубежные потребители придают большое значение.
С одной стороны, в некоторых регионах средняя цена одной упаковки составляет менее 20 юаней.
С другой стороны, уровень качества багажа в Китае также постоянно повышается.Ван Цзиньлун сказал China Newsweek, что на сегодняшнем зарубежном рынке конкуренция очень жесткая, а зарубежные клиенты предъявляют очень высокие требования к качеству.Если качество продукции не улучшать, она вообще не будет стоять на месте, а производительность будет только ухудшаться.
Ли Вэньфэн сказал, что чемоданы и сумки Китая популярны за рубежом, что является результатом ряда факторов, таких как комплексные преимущества китайской индустрии чемоданов и сумок.Безусловно, ситуация на рынке постоянно меняется, включая эпидемии, региональные конфликты, торговые трения и другие факторы, которые также заслуживают пристального внимания.
Слабые стороны бренда необходимо усилить
В настоящее время Китай стал крупнейшим в мире производителем багажа.По данным CIC Insight Consulting, на долю китайских сумок приходится почти 40% доли мирового рынка.Однако, с одной стороны, производители багажа в Китае в основном ориентируются на OEM.В настоящее время в отрасли много предприятий, а концентрация отрасли низкая;С другой стороны, с точки зрения бренда, на внутреннем и международном рынке багажа по-прежнему доминируют международные бренды.
CIC Insight Consulting and Monitoring показывает, что с точки зрения структуры экспортной продукции в экспортном багаже Китая по-прежнему преобладают продукты среднего и высокого класса OEM-производителей международных крупных брендов.На отечественном рынке конкуренция брендов багажа характеризуется разными ценовыми сегментами.В среднем и низком ценовых сегментах доминируют отечественные бренды, а в среднем и высоком ценовых сегментах практически монополизируют иностранные бренды.
С первой половины этого года рост производительности американского производителя багажа Xinxiu, у которого есть много известных брендов, таких как Xinxiu и Meilv, был значительно выше, чем у Karun.
В последние годы отечественные производители багажа, такие как Ginza Luggage и Kairun, также запустили свои собственные бренды, но в настоящее время их конкурентоспособность все еще недостаточна.
Возьмем, к примеру, компанию Karun Co., Ltd.В первой половине 2022 года операционная выручка компании составила 1,319 млрд юаней, увеличившись в годовом исчислении на 33,26%.Компания имеет два типа бизнеса: OEM и частный бренд.Рост его производительности в основном связан с большим увеличением доходов от OEM-заказов.
Среди них OEM-бизнес Karun Co., Ltd. - это исследования и разработки и производство сумок известных брендов, таких как Nike, Decathlon, Dell, PUMA и т. д., с доходом 1,068 млрд юаней, что на 66,80% больше в годовом исчислении. .Однако из-за слабого спроса выручка бизнеса частных брендов снизилась на 28,2% до 240 млн юаней, что вместо этого замедлило работу компании.
Чжан И сказал, что сила брендов багажа в Китае слишком слаба, и это именно та дилемма, которую необходимо решить индустрии багажа.Необходимо срочно усилить создание бренда и активизировать реформу методов маркетинга.
Ли Вэньфэн считает, что для того, чтобы сделать китайский багажный бренд больше и сильнее, нам все еще нужно приложить усилия в трех аспектах: во-первых, с точки зрения качества продукции, мы должны постоянно стремиться к улучшению и повышению качества продукции;Во-вторых, чтобы улучшить разработку и дизайн, особенно при выходе на зарубежный рынок, нам необходимо учитывать культуру, привычки и другие факторы зарубежных потребителей, чтобы разрабатывать привлекательные продукты, такие как совместное проектирование и разработка продуктов с зарубежными дизайнеры;В-третьих, укрепить строительство канала и улучшить способность работать за границей.
Для наших багажных предприятий в настоящее время нет поворотного момента.
Цзян Сяосяо сказал, что с точки зрения внутреннего рынка, поскольку молодые потребители уделяют больше внимания моде брендов, больше не слепо преследуют международные бренды, и в то же время их признание продуктов China-Chic и отечественных дизайнерских брендов значительно возросло. это изменение тенденций потребления является хорошей возможностью для развития, и местные бренды багажа должны усилить свою хватку.
Ли Вэньфэн считает, что для наших багажных предприятий, с одной стороны, нам необходимо усилить создание цифровых возможностей, включая цифровую разработку и дизайн, интеллектуальное производство и другие аспекты для увеличения инвестиций;С другой стороны, нам необходимо ускорить темпы внедрения зеленых низкоуглеродных технологий, таких как использование зеленых производственных технологий для улучшения производственного процесса, начиная с закупки сырья и увеличивая применение зеленых материалов для защиты окружающей среды.
«Предприятия не могут рассматривать эти инвестиции как бремя.Наоборот, все это возможности для роста китайских брендов багажа, но создание бренда — это не рутинная работа, и его нужно накапливать с течением времени», — сказал Ли Вэньфэн.
Время публикации: 28 декабря 2022 г.